미국, 컨테이너선 침몰한 교량 수리 자금 마련 논의

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미국, 컨테이너선 침몰한 교량 수리 자금 마련 논의
 바이든 대통령은 컨테이너선에 의해 붕괴된 프란시스 스콧 사주 교량을 복원하기 위해 연방 자금을 지출할 것을 제안했지만 의회는 이것이 주정부의 책임이라고 말했습니다.
 3월 26일 프란시스 스콧 키 브리지(Francis Scott Key Bridge)가 거대한 컨테이너 선박의 무게로 붕괴된 지 불과 몇 시간 후, 조 바이든(Joe Biden) 대통령은 미국 정부가 이 중요한 프로젝트를 재건하는 데 드는 비용을 부담할 것이라고 발표했습니다. 프란시스 스콧 키 브리지(Francis Scott Key Bridge)는 미국 동부 해안에서 가장 바쁜 화물 노선 중 하나인 메릴랜드 주 볼티모어 항구와 연결됩니다.
 바이든 대통령의 제안은 일부 민주당 의원들, 특히 메릴랜드 주의 의원들로부터 항구의 가치가 헤아릴 수 없을 정도로 높아 수리가 국가적으로 중요한 문제라고 칭찬을 받았습니다. 그들은 오직 연방정부만이 이 임무를 완수할 수 있는 재정 자원을 갖고 있다고 주장합니다.
 교량을 수리하는 데 비용이 얼마나 드는지는 확실하지 않지만 일부 전문가들은 건설 기간에 따라 6억 달러에서 20억 달러에 달하는 추정치를 제시합니다. 그러나 바이든 대통령은 자신의 제안이 의회의 지지를 얻을 수 있다는 자신감을 나타냈다.
 그는 백악관에서 기자들에게 "내 의도는 연방정부가 다리 재건 비용 전액을 지불하는 것"이라며 "의회가 이를 지지해 주기를 바란다"고 말했다.

지난 3월 26일 미국 메릴랜드주 볼티모어의 프란시스 스콧 키 브리지(Francis Scott Key Bridge) 컨테이너선 붕괴 현장

그러나 이 아이디어는 미국 의회의 최근 2024년 대규모 예산안 통과에 이미 분노한 보수적 지출자들로부터 반발을 불러일으켰습니다. 그들은 현재의 예산 적자로 인해 미국 정부가 국가 예산에 더 많은 돈을 추가할 수 없다고 말합니다. 빚.
 공화당 의원인 랄프 노먼(Ralph Norman) 의원은 “볼티모어의 다리를 재건하기 위해 연방정부에 돈을 쓰라고 요구하는 것은 완전히 터무니없는 일이다!”라고 선언했습니다. "이것은 어깨와 어깨 경련을 수행하는 방법을 보여주는 데모입니다." 노먼의 성명은 미국 정부 지출 증가에 늘 반대하는 많은 공화당원들의 지지를 받았다.
 민주당 내 일부 진보진영도 사고 원인 중 일부가 컨테이너선 선주이므로 교량 수리 비용도 자신들이 부담해야 한다며 바이든 대통령의 제안에 의문을 제기했다.
 "볼티모어의 비극에 대해 분명히 합시다. 그 다리는 갑자기 무너진 것이 아닙니다. 지진도 없었습니다. 개인 선박이 통제력을 잃었기 때문에 다리가 붕괴되었습니다. 그 사건에 적어도 부분적으로 책임이 있습니다. 그것을 고치겠습니까?"라고 Jamal Simmons는 말했습니다. , 민주당 전략가이자 Kamala Harris 부통령의 전 커뮤니케이션 이사입니다.
 재닛 옐런 재무장관은 3월 27일 다리 재건 비용의 일부를 보험금으로 충당할 수 있을 것으로 예상한다고 말했다. 보험회사들은 이번 교량 붕괴와 관련된 당사자들에게 수십억 달러의 배상금을 지불 해야 할 것으로 예상됩니다 .
 미국 의회가 긴 연휴를 마치고 4월 중순 업무에 복귀하면 논쟁은 확실히 더욱 치열해질 것입니다. 교량 수리 예산 문제는 국회의원들에 의해 철저히 분석될 것이며, 당 지도자들은 우크라이나와 이스라엘에 대한 지원과 같은 더 까다로운 문제와 씨름해야 합니다.
 메릴랜드 의원들은 다가오는 의회 회기에서 교량 자금 조달을 최우선 과제로 삼겠다고 약속했습니다.
 크리스 밴 홀렌 민주당 상원의원은 3월 28일 "의회가 언제 조치를 취할지 정확히 예측할 수는 없지만 회의에 복귀하는 대로 이 작업을 수행할 것"이라고 말했다.
 2003년부터 메릴랜드주 의회를 대표해 온 Van Hollen 의원은 이해관계자들이 거대한 다리를 재건하는 데 드는 비용을 평가하고 있으며 앞으로 며칠 안에 견적이 나올 것이라고 말했습니다.
 이 기간 동안 메릴랜드는 교량 교체 노력과 관련된 비용의 약 90%를 충당할 연방 비상 기금에서 자원을 구할 것입니다. 상원의원에 따르면 나머지 10%는 정부 자금으로 지불될 것이며 그와 그의 동료인 벤 카딘(Ben Cardin) 상원의원은 그 부분을 지불하기 위한 법안을 연구하고 있습니다.
 Van Hollen은 "먼저 전체 비용이 얼마인지 파악한 다음 신속하게 청구서를 제출할 것"이라고 말했습니다.
 미국 의회는 이전의 몇 가지 사건 이후 덜 분열되었습니다. 2007년 미니애폴리스에서 I-35 다리가 무너졌을 때 상하원 모두 다리 재건을 위한 긴급 자금 지원을 승인했고 조지 W. 부시 전 대통령은 일주일 안에 이 법안에 서명했습니다.
 보수주의자들은 이 문제에 더 많은 연방 자원을 쏟아 붓는 것이 부적절하다고 믿기 때문에 바이든 대통령의 생각에 반대합니다. 공화당 의원 댄 마우저(Dan Meuser)는 백악관 수장이 제안한 계획을 "터무니없다"고 말했다.
 Meuser는 3월 28일 Fox Business 채널 과의 인터뷰에서 "그는 그것을 미국 납세자들의 돈으로 생각하지 않습니다. 아시다시피, 첫 번째 반응은 항상 돈을 쓰는 것입니다"라고 말했습니다. "우리는 항상 쉬운 길을 택할 수 없으며 단지 납세자의 돈을 쓰려고 노력할 수는 없습니다."


우파의 반대에 직면한 일부 민주당 의원들은 메릴랜드주가 좌파 성향을 갖고 있는 주이기 때문에 교량 붕괴를 수리하기 위해 연방 자금을 지출하기로 한 결정이 의회를 통과하기 어려울 것이라는 우려를 표명했습니다. 대표자들은 프로젝트를 재건하기 위해 비상 자금에서 돈을 빼내는 아이디어에 관심이 없을 것입니다.
 일부 민주당 의원들은 마이크 존슨 하원의장이 국회 재회의 때 표결에 부치겠다고 약속한 우크라이나에 대한 새로운 군사 지원 패키지를 포함해 교량 건설 자금을 대외 원조 패키지에 묶는 아이디어를 제안했습니다.
 "지금 당장은 어떤 일도 하기가 어렵습니다. 따라서 다리를 재건해야 한다면 이를 더 큰 규모의 보충 지원에 포함시키지 않겠습니까"라고 민주당 의원 Jim Himes가 말했습니다.
 논쟁이 점점 치열해지자 일부 공화당 의원들은 갑자기 다리 재건을 위해 연방 자금을 지출하는 해결책을 지지하는 목소리를 냈습니다.
 엄격한 지출 기조를 갖고 있는 공화당의 팀 버쳇 의원은 교통부가 관리·유지 책임을 맡고 있는 주간 고속도로가 파손된 만큼 미국 정부가 개입해야 한다고 지적했다.
 Burchett는 항구가 국가 상업에 미치는 중요성 때문에 워싱턴도 다리 재건에 기득권을 갖고 있다고 주장했습니다. 그는 보상 청구를 생각하기 전에 이것이 최우선 순위가 되어야 한다고 믿습니다.
 그는 "첫 번째 생각은 연방정부가 이 중요한 교통 경로를 복원하기 위해 돈을 쓸 것이고 보험금이 많이 모일 것이라는 것"이라고 말했다. "우리가 신속하게 조치를 취하지 않으면 국가 무역이 타격을 입을 것입니다."